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  • 马来西亚东海岸铁路项目复工 厦门第二东通道进
  • 发布人: 真人国际开户 来源: 真人国际开户 发布时间: 2020-02-12 19:17

  •   原标题:马来西亚东海岸铁路项目复工 厦门第二东通道进入全面施工 平天高速公路关山隧道通风竖井顺利成井……这些是今天桥梁界的大事

      7月24日上午,常益长铁路资水特大桥前期工作启动仪式在益阳市资阳区新桥河镇黄甲山村举行。

      据悉,常益长高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中横向的厦渝通道和纵向的呼南通道的重要组成部分,也是湖南省环省快速铁路网的骨干线路。线路西起常德,经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙,引入长株潭城际长沙西站,正线公里/小时,设常德、汉寿、益阳南、宁乡、长沙西5座站。资阳段长度10.2公里,途径新河桥镇牛眠石村、水口山村、河坝村、八一村、五房洲村、黄甲山村6个村。项目建成后,将实现全省14个市州全部通高铁的目标,长沙到益阳预计只需要16分钟。

      近日,省市重点工程厦门第二东通道(翔安大桥)全线进入施工阶段。该工程路线年竣工,是我市第七座桥隧跨海通道,最终将形成“五桥两隧”的跨岛交通格局。

      第二东通道今年6月先行完成主体工程开标。在现场,大型工程车辆一字排开,施工栈桥已经向海中延伸。其中,项目A2、A3两个海上作业标段,是第二东通道的重点控制性工程,建设队伍将以施工栈桥为落脚点,在海面上建设大桥。

      第二东通道可谓“高素质、高颜值”:其跨海段全桥采用多面棱体设计理念,酷似“隐形战机”的机身,使整个桥梁设计简约、轻巧、美观。据介绍,大桥借鉴了港珠澳大桥的设计方案,施工工艺对标港珠澳大桥,但同时又有优化和创新。

      和集美大桥类似,第二东通道全桥上部结构采用工厂预制拼装、大节段吊装施工方案,下部结构采用工厂预制、拼装方案。这样可以实现下部与上部结构的预制化、标准化和装配化,不仅能保证桥梁施工质量,同时能降低风险、缩短工期。全长约12.371公里的第二东通道,建设工期约为3年,这一工期在同规模类型桥梁中属于较短的,因此带来的施工压力也较大。

      按建设顺序,第二东通道将成为厦门市第七座桥隧跨海通道,2022年其竣工后,将形成“五桥两隧”跨岛交通格局。“五桥两隧”为厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(海沧隧道,在建,计划2020年底通车)、第二东通道(翔安大桥,在建)。

      第二西、东通道建成后,一方面将缓解第一西(海沧大桥)、东通道(翔安隧道)的交通压力,也将进一步完善厦门市“两环八射”路网结构,推动跨岛发展进程和城乡一体化,助力打造厦门国际综合交通枢纽,促进区域社会经济发展。

      近日,京津“第二条城际快速通道”——京滨高铁工程迎来重要节点,宝坻特大桥首座连续梁7月25日顺利合龙,这也是京滨高铁全线第一座合龙的连续梁。

      据介绍,宝坻特大桥全长17.7公里,线路跨越引滦入津输水明渠、在建京唐铁路、津蓟高速等多处铁路、高速公路及河道干渠,沿线地质情况复杂,施工难度大。施工人员通过应用基坑自动化监测、智能张拉等新技术,最终解决了大跨度连续梁、桥梁墩台深基坑、复杂接口施工等技术难题。

      设计时速350公里的京滨高铁是连接北京与天津滨海新区之间的第二条城际快速铁路,线公里。建成后,北京直达天津滨海新区只需57分钟,从宝坻南站到北京站仅需18分钟。同时,京滨高铁也将作为区域铁路网的组成部分,通过向承德方向延伸,实现与京沈高铁的衔接,形成天津与东北方向联系的一条新通道。

      7月25日上午,平天高速公路关山隧道通风竖井成井仪式在华亭顺利举行。该竖井内径10.8米,最大开挖外径13.3米,井深339米,是甘肃省内净断面最大的竖井工程。隧道通风口的顺利掘进,标志着隧道施工取得阶段性胜利。

      据了解,平凉(华亭)至天水高速公路项目,是平凉至绵阳国家高速公路联络线)的重要组成部分,主要承担内蒙古、宁夏 、庆阳、平凉 、天水等地与陇南、陕西、四川及东南部地区乃至华南地区跨省区的旅客和物资流通任务,是甘肃南部经济带的公路运输大动脉,在全省干线公路网中具有特殊的地位和作用。

      该项目路线公里,路线起点位于华亭市南川乡,与在建银川至昆明国家高速(G85)彭大路相接,终点至于天水市西十里铺,与已建成连霍国家高速公路(G30)天定路相接,项目建成后将实现青兰、福银、连霍三条国家高速公路的互联互通。

      平天高速公路路基工程将于年底前完成,路面工程试验段已经铺筑,预计明年年底平凉至天水段高速将全面通车。

      作为链接马来半岛东西海岸的主要交通干线,东海岸铁路的建成将有利于马来西亚东西海岸协调发展,拉动项目沿线相关中心城市的快速发展,造福马来西亚人民。马来西亚工业发展金融研究中心(MIDF research)研究显示,预计仅建设阶段,东海岸铁路将拉动马来西亚经济增长2.7%,东海岸铁路项目对机械和运输设备需求,将拉动商品进口、固定资产投资分别增长3.3%和2.1%。东海岸铁路项目再度启航,这是中马两国人民共同的愿望,是中马经贸合作日益深入的客观需要。

      马来西亚政府将东海岸铁路项目定位于国家级基础设施,连接起马来西亚半岛五个州和布特拉再也联邦直辖区的多个城镇,将极大推动沿线地区工业、商贸、物流、旅游等行业的快速发展和提升当地的公共交通能力,促进当地民众的生活水平。

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